设备销毁报告

　　5月22日开始，太原市将展开为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。此举旨在严厉打击非法经营和出租汽车违章违规运营行为，努力营造规范有序、文明热情、安全舒适、服务周到的出租汽车乘车环境，维护城市窗口区域的良好形象。值得一提的是，“滴滴”快车、专车等也被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。

　　此次整治的内容包括深圳公司设备安全销毁：

　　未取得城市客运资质非法从事城市出租汽车营运的车辆深圳公司设备安全销毁；

　　跨区域驻点运营的出租汽车；

　　挪用、套用出租汽车号牌非法从事出租经营活动的车辆；

　　利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租汽车客运的车辆；

　　出租汽车拒载、拼客、议价、乱停乱放、无从业资格证营运等违章行为。

　　整治重点区域为太原火车站、太原南站、武宿机场以及各大长途汽车站及周边。

　　人口增长与出租车保有量产生供求矛盾

　　太原市统计局2014年人口抽样调查数据显示，全市常住人口429.89万人，比上年末增加2.12万人。截至目前，太原的出租车保有量仍为1998年确定的8292台，远远无法满足太原市如今将近400余万人的出行需求。据《山西晚报》2月26日报道，太原市交通局局长表示出租车数量暂时不增加。按照太原市的规划发展，今后要形成轨道交通为骨架，出租车、自行车为补充。因此必然会引起供求不足的问题。

　　从经济学角度而论，现在的太原市出租车市场是 “买方市场”。人多车少，使一些车主也开始对出租行业兴趣大增，出租车车牌转让价也由最初的20多万元涨到现在的50多万元。在市场经济中，出租车提供出行服务属于“卖方”，老百姓花钱打车属于 “买方”。卖方希望 “贵卖”，买方希望“贱买”，这是一对矛盾。

　　比照而言，目前的太原出租车市场就是这样一个情形，老百姓或者花钱打不上车，或者花了钱买不到良好的服务，或者需要花大价钱才能打上车，这都是利益受损。相反，因为供不应求，又缺乏管理，出租车不仅获得了经济上的良好收益，还被“买方市场”宠惯出了一系列恶习。

　　这就是太原市“打车难”背后隐藏的问题——出租车小团体和老百姓的利益博弈，出租车少，百姓的消费能力强、需求量大，供求产生矛盾。

　　搜索网络发现，网友盘点太原出租车的“六宗罪"

　　第一宗深圳公司设备安全销毁：个别拒载现象

　　第二宗：议价，不打表

　　第三宗：中途拼客

　　第四宗：态度恶劣，谩骂乘客

　　第五宗：故意绕行

　　第六宗：环境卫生差

　　试想外地朋友来山西做客，一下火车便会打出租车，作为山西的第一张门面就是如此让人心寒，敢问谁还会称赞山西呢？ 对此，在出租车营运管理方面，不难看到因客运办执法不严所产生的这些恶劣影响。

　　而随着“互联网＋”时代的到来，2012年，滴滴凭借“互联网＋出行”理念试图通过出租车的信息化解决老百姓打车难的痛点。滴滴打车改变了传统打车的市场格局，最大程度的优化了乘客的打车体验。通过接单快，服务好，价格优等优势逐渐走入老百姓心中。

　　2014年底各类打车软件登录龙城，出租车在感受到互联网便利的同时也备受冲击。

　　太原“滴滴”服务 客运办曾称不叫停须规范

　　太原市客运办曾在2014年12月23日发出通告，严禁任何单位和私家车主利用互联网和软件工具非法从事出租车营运。同时对组织参与非法出租车营运的北京市滴滴无限科技有限公司太原分公司下达了行政处罚决定书。通过沟通要求滴滴公司太原分公司加强把关，严禁私家车混入。太原市客运办的工作人员表示：“由于专车服务与出租车并不完全相同，属于一种新兴事物，它存在就证明了它有市场，所以不能一棒子打死，但下一步肯定会进行规范。”

　　出租车与“滴滴专车”之“血战”事件回放

　　去年12月，太原市客运办曾聚集几十辆出租车，现场有出租车司机用专车软件叫车，车到了，十几个出租车司机把专车司机围住后，客运办工作人员现场执法，扣车开罚单。紧接着两日后上百辆出租车和专车司机们聚集，然后就是常见的“约架”“叫兄弟”，多名司机大打出手。

　　就目前来说，专车在出租车行业内制造了一定“混乱”，可这未必是件坏事。 用过“专车”的人，大多在说“专车”的好：随叫随到、车好价低、服务周到。与之形成鲜明对比的是，多年来不少人“吐槽”出租车：车难打、气难受、价不低。不难看出，在全面深化改革、政府简政放权以及“互联网+”浪潮的时代背景下，出租车管理改革真该提速了，也没法拖下去了。

　　本次出租车整治行动中，太原市客运管理部门将适时联合公安和交警组织开展联合执法行动，形成合力，对重点区域的非法营运进行集中打击和整治。通过公安部门的技术支持，市客运管理部门将多角度取证，对利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租汽车客运行为从严查处，不留“死角”和“盲区”，对于这样“一刀切”的做法显然太过果断。

　　交通部部长：不会对网约车一禁了之

　　3月14日上午，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明就网约车和出租车的问题作出相关回应。

　　据杨传堂介绍，节假日或通勤时段不以盈利为目的、分摊出行成本、免费友好互助的顺风车、拼车等，是体现分享经济的一种出行方式。在这次改革的政策中，交通部鼓励合乘、顺风车等分享模式发展，明确给予了支持。

　　网友这么说

　　@朵子吃货进口零食箱：自从有了专车就一直在打专车，因为出租车有以下几点问题 1.出租车司机开车太快，这是对他人生命不负责任的表现；2.出租车司机拒载客人，这点我想不用多说了；3.出租车卫生差，车内有异味，坐10辆9辆就有味道；4.出租车司机抽烟、窗外吐痰、开车时间通过各种通讯设施闲聊，现在的社会人们要的是服务。

　　@评论经常被删：我只举报出租车拒载和拼客和不打表，滴滴专车和顺风车方便又实惠而且态度又好@百无很聊赖：我六点半从迎泽西大街前进路囗附进准备打车去西山大厦，拦了三辆出租车都没人去，最后才联系的滴滴，人家二分钟就到了，车好服务也好，价格还便宜，给我一个拒绝的理由。

　　@不屈不挠80061224：取缔出租车！支持网络约车！服务好，干净。实惠！支持的点赞！

　　他山之石

　　上海：500辆出租车加入滴滴专车 上海一家传统出租车公司开辟“加入专车平台”模式，首批500辆出租车上线现有专车平台。据北京青年报记者了解到，4月26日，上海海博出租500辆出租车直接加入滴滴平台。昨天，滴滴出行相关负责人表示，滴滴出行重视出租车业务，与传统出租车公司的合作已经商谈许久。获批的500辆出租车额度试点网上约车，自签约当天起陆续在滴滴上线运营。

　　深圳：实行经营权无偿化，首次明确改革月缴定额 3月23日，深圳市举行2016年深圳市交通运输工作会议，宣布对深圳市出租车实行经营权无偿化，首次明确改革月缴定额（份子钱），具体额度将由企业与驾驶员协商确定，这也改变了在深圳维持了20年之久的出租车牌照的拍卖模式。

　　北京：官方“专车平台”年底扩充车辆至5000 4月28日，记者从北京官方专车平台了解到，今年6月，首汽约车将在6月推出官方无障碍专车，与目前无障碍出租车不同，无障碍专车可将轮椅直接推进车内，车辆更舒适、安全，无障碍专车将独立定价，较普通专车要贵。

　　作者： 中青山西原创。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。